Tucson, Santa Fe, Elantra, i20, i30, Kona ve Bayon modellerinde lisanslı GDS (Global Diagnostic System) diagnostik analizi, 1.6 T-GDI motor rektifiye ve %100 orijinal Hyundai Mobis yedek parça kalitesi.
1.6 T-GDI motorlarda (G4FJ / G4FT) yağ eksiltme her araçta komple motor rektifiyesi gerektirmez. Kilometreye ve arıza kaynağına göre uyguladığımız şeffaf prosedür:
Karter havalandırma diyafram yırtılması sonucu motor yağı doğrudan emme manifolduna çeker. Orijinal Mobis külbütör kapağı veya PCV değişimiyle motor açılmadan çözülür.
Doğrudan enjeksiyon kaynaklı kurum yağ segmanlarının açılmasını engeller. Endoskopik muayenede silindir honlama çizgileri sağlamsa revizyon segmanı ile kurtarılır.
Silindir komparatörü ile ölçülen ovallik 0.015 mm üzerindeyse motor sökülür, gömlek çakılır, tork plakası ile sıkılarak fabrika torkunda komple revize edilir.
Kayseri Atölyemizde Subap Erimesi ve Basınç Kaybı Giderilen Gerçek Vaka Dosyası
Araç & Motor: Hyundai Elantra 1.6 MPİ (Benzin / LPG Gamma Motor)
Müşteri Şikayeti: Rölantide sarsıntılı çalışma, motor arıza lambasının yanıp sönmesi ve yokuşta ciddi çekiş düşüklüğü.
KAY-TEK Teşhisi: Yapılan kompresyon bar testinde 3. silindir basıncının 7.5 bar seviyesine düştüğü ve subap kaçırdığı saptandı.
Yapılan İşlem: Silindir kapağı söküldü, LPG'ye dayanıklı çelik subap takımı ve gaydlar monte edildi, yuvalar mikron hassasiyetle taşlandı.
Sonuç: Kompresyon tüm silindirlerde 12.0 bar eşit seviyeye getirildi, çekiş sıfır ayarına kavuşturuldu.
Yetkili servis cihazımız GDS ile okuduğumuz ve garantili çözdüğümüz hata kodları:
VVT yağ kontrol valfi tıkanması veya triger zincir uzaması belirtisidir.
1.6 T-GDI yüksek basınç yakıt pompası (HPFP) veya enjektör arızasıdır.
Elektronik wastegate aktüatör kalibrasyonu veya hortum kaçak kontrolü gerekir.
Ateşleme bobini, buji veya kompresyon subap kaçağı işaretidir.
Motor revizyonu, yağ eksiltme tespiti ve orijinal Mobis yedek parçada doğrudan uzmanıyla iletişim kurun.